Le secteur de la mobilité est en pleine transformation, avec des réglementations comme la LOM (Loi d’Orientation des Mobilités) qui évoluent, et les attentes des usagers qui changent, demandant plus d’hyperpersonnalisation, d’informations en temps réel et de flexibilité. La concurrence s’intensifie, de nouveaux acteurs de la smart mobility émergent, et les opérateurs historiques sont désormais confrontés à des concurrents privés ou étrangers depuis l’ouverture à la concurrence en 2019.
Dans les zones urbaines denses, les villes redoublent d’efforts pour combattre la congestion et la pollution, en s’attaquant particulièrement à l’autosolisme, c’est-à-dire l’utilisation de véhicules par un seul passager. Ce phénomène contribue significativement aux embouteillages et à la dégradation de la qualité de l’air.
En réponse, de nouveaux modèles de transport émergent dans les zones périurbaines et rurales. Des initiatives comme le Transport à la Demande (TaD) et les Services Express Régionaux Métropolitains (SERM) sont déployées pour proposer des solutions de mobilité innovantes et encourager la multimodalité. Ces services visent à améliorer l’accessibilité et à réduire la dépendance à la voiture individuelle.
La pandémie de Covid-19 a également transformé les habitudes de déplacement. Le télétravail s’est généralisé, et de nombreux citadins ont opté pour des déménagements vers des villes moyennes, modifiant ainsi les dynamiques de mobilité.
Pour relever ces défis, il est essentiel de comprendre en profondeur les comportements et attentes des usagers. Le Pôle Expérience Client, Mobilité(s) et Grandes Enquêtes de l’Ifop accompagne les acteurs de la mobilité – qu’il s’agisse de transport urbain, ferré, aérien ou automobile – pour répondre aux enjeux de demain et adapter leurs services aux nouvelles réalités de la mobilité.
Les grands défis de la mobilité durable et la réponse de l’Ifop
- Transition vers des modes de transport plus durables : face à la crise climatique, il est crucial de réduire l’empreinte carbone des transports. Cette transition passe par l’adoption de véhicules électriques, le covoiturage, le vélo et les transports en commun. Pour l’industrie automobile, cela signifie un passage des moteurs à combustion interne aux véhicules électriques, avec des défis majeurs tels que le développement de nouvelles technologies de batteries, l’infrastructure de recharge et les chaînes d’approvisionnement des matériaux nécessaires.
- Nouveaux usages via la mobilité partagée : les services de covoiturage et d’autopartage transforment l’utilisation des véhicules, réduisant potentiellement la demande de véhicules personnels. Cette évolution favorise une utilisation plus efficiente des ressources et une diminution des embouteillages.
- Accessibilité et équité pour tous : il est essentiel de garantir l’accès de tous à des modes de transport abordables et efficaces, peu importe leur situation géographique ou socio-économique. Les transports en commun doivent être accessibles à tous, y compris aux personnes à mobilité réduite, aux personnes âgées et à celles vivant dans des zones rurales ou isolées.
- Intégration et intermodalité : Pour faciliter les déplacements, l’intégration et l’intermodalité des différents modes de transport sont cruciales. Cela inclut la coordination des horaires, l’intégration tarifaire et la fourniture d’informations en temps réel. Le développement d’applications de mobilité en tant que service (MaaS) permet aux utilisateurs de planifier et de payer des trajets multimodaux sur une seule plateforme, intégrant des services de mobilité douce et coordonnant les horaires de covoiturage avec les transports en commun.
- Innovation technologique et connectivité : L’adoption de nouvelles technologies améliore l’efficacité et la commodité des transports en commun, avec des systèmes de billetterie électronique, des applications de planification de trajet et l’utilisation de données pour optimiser les services. Les véhicules de plus en plus connectés offrent de nouvelles fonctionnalités en termes de navigation, de divertissement et de maintenance, tout en posant des défis de cybersécurité et de protection des données personnelles. Les véhicules autonomes, quant à eux, ont le potentiel de révolutionner la mobilité, mais leur mise en œuvre soulève des questions de réglementation, de sécurité et d’acceptation par le public.
- Gares et Aéroports, de nouveaux hubs de vie et de divertissement : Les gares et les aéroports se métamorphosent en véritables centres urbains, offrant bien plus que de simples services de transit. Ils sont des lieux dynamiques où se mêlent rencontres, échanges et expériences uniques. Ces espaces réinventent régulièrement leur « offre » avec une gamme variée de services, des boutiques et des restaurants tendances ou encore espaces de coworking et de relaxation, sans oublier les offres de divertissement. Cette transformation redéfinit le concept de mobilité en offrant aux voyageurs et aux citadins une expérience immersive et enrichissante, tout en stimulant le développement économique et culturel des zones avoisinantes.
L’accompagnement de l’Ifop
Pour aider les acteurs de la mobilité à relever ces défis, le Pôle Expérience Client, Mobilité(s) et Grandes Enquêtes de l’Ifop mène diverses études qualitatives et quantitatives. Ces études comprennent :
- Études U&A (Usage & Attitude)
- Tests de concepts, produits et services
- Baromètres de satisfaction
- Études de parcours clients
- Techniques avancées telles que le trade-off, la typologie et la modélisation
Grâce à ces outils, l’Ifop aide les acteurs de la mobilité à anticiper et s’adapter aux nouveaux enjeux de la mobilité durable et à répondre aux attentes évolutives des usagers.
Des use cases récentes :
Segmentation de l’offre trains de nuit : Repenser l’offre Trains de nuit
Objectifs :
- Mieux fidéliser les utilisateurs de ces lignes, en répondant mieux à leurs attentes et besoins pour accroître la récurrence, notamment des primo voyageurs, et des pros et conserver la clientèle historique
- Convaincre de nouveaux clients et les amener à choisir les trains de nuits pour effectuer leur trajet, en identifiant leurs freins et facteurs de choix
Dispositif mis en œuvre :
- Un premier volet qualitatif : 7 groupes qualitatifs de 2H30
- Un second volet quantitatif : une enquête quantitative on line sur ces deux populations pour quantifier et pondérer les insights quali : interrogation de 1 018 clients du train de nuit Intercités et 707 non-utilisateurs du train de nuit réalisant des trajets longue distance, enquêtes auto administrées par internet
Etude de type Trade Off « Optimisation de la nouvelle gamme de cartes de réductions »
Des enjeux spécifiques :
- Mise en place d’une méthodologie Trade off : recommandation Ifop sur le choix des variables et modalités, les exclusions.
- Détermination de l’importance des variables et utilités des modalités
- Détermination de l’offre plancher et de l’offre plafond
- Elaboration de la carte la plus attractive en termes de parts de choix en cherchant en parallèle la meilleure performance financière pour notre client
- Construction de la gamme optimale (de type analyse Turf)
Dispositif mis en oeuvre :
Interrogation on line de 2 005 Français mobiles qui se sont déplacés à plus de 100 km pour motif personnel lors des 12 derniers mois
Etude de type U&A suivie de la construction d’une typologie : « Comment faire venir ou revenir les usagers/prospects aux transports en commun »
Objectifs : Etat des lieux de la mobilité visant à:
- Comprendre les freins et motivations vis-à-vis des TC
- Déterminer l’image qu’ils ont des TC
- Identifier les leviers d’actions, pour les faire venir ou revenir aux TC
Des enjeux spécifiques :
- Mettre en place une étude de type Usages & Attitudes complète
- Construction d’une typologie comportementale et attitudinale vis-à-vis de la mobilité
- Permettre aux équipes internes d’identifier des cibles de clientèle prioritaires pour les prochaines campagnes de communication et campagnes commerciales de conquête et de fidélisation
- Proposition d’un module qualitatif additionnel pour incarner la typologie par des persona, vraiment vivantes et inspirantes pour les équipes commerciales, marketing et communication : sur la base de 4 à 7 entretiens individuels par Type
Dispositif mis en oeuvre :
Interrogation on line de 1 814 Français âgés de 18 à 85 ans, non-abonnés au réseau de transport public (TC) et résidant dans les communes sélectionnées pour cette enquête couvrant les périmètres Grands Réseaux et Grands Urbains.
Etude de type Trade Off, et test de concept dans le secteur automobile
Des enjeux spécifiques :
- test d’un nouveau concept innovant : appétence, taux de souscription, améliorations souhaitées…
- suivi d’un Trade off permettant de comprendre quelles sont les facteurs clés de succès du concept et la sensibilité prix à l’offre
Dispositif mis en oeuvre : 2 pays France / Allemagne
- Un premier volet qualitatif : 6 groupes pour construire la promesse et l’offre, en fonction des bénéfices et des attentes des clients
- Un Workshop, entre les 2 volets, pour formaliser les éléments à tester en phase quantitative
- Un second volet quantitatif : une enquête quantitative on line de 1000 individus (cible rare) , enquêtes auto administrées par internet
